kimura-vladivostok
Напишите нам
30 Августа 2013

Самые интересные премьеры Токийского автосалона за последние десять лет

Tokyo Motor Show ни раз становился площадкой для дебюта самых неожиданных или наоборот, долгожданных автомобилей. В преддверии уже 43 открытия этого автосалона самое время вспомнить, какие машины удивили нас в прошлые годы больше всего.

Tokyo Motor Show за годы своего существования стал ареной соревнования производителей за доверие автолюбителей всего мира. Ведущие компании каждый раз привозят с собой удивительные транспортные средства и передовые технологи, стараясь удивить и поразить зрителя. Автосалон 2013 года обещает не быть исключением, и уже множество долгожданных моделей подтверждены в качестве дебютантов этого поистине глобального события в мировой автоиндустрии. И лучше всего понять и объять значение этого мероприятия помогут автомобили, впервые дебютировавшие на TMS за последнее десятилетие.

Honda HSC (Год дебюта: 2003)

Honda HSC на Токийском автосалоне 2003 фото Honda HSC на Токийском автосалоне 2003 фото Honda HSC на Токийском автосалоне 2003 фото

Автомобиль, который пресса сразу же окрестила демонстрацией второго поколения легендарного NSX. Как нам сейчас прекрасно известно, журналисты ошиблись, и до премьеры преемника культового имени японского спорткара пришлось ждать ещё восемь лет.

Тем не менее, концепт HSC был не менее инновационным, чем машина, прославившая в свое время компанию Honda на весь мир. Токийская премьера представляла собою двухдверный спорткар в среднемоторной компоновке с алюминиевым кузовом. Под капотом – мощный 3,5-литровый шестицилиндровый i-VTEC в паре с шестискоростной трансмиссией. Передачи переключались при помощи выполненных в стиле Формулы-1 лепестков на руле, либо уникальным рычагом переключения с передней консоли. Выверенная до мельчайших мелочей аэродинамика, открывающиеся вверх уникальные двери и роскошный и технологичный салон венчали это великолепие.

Слухи о том, что мировые конюшни суперкаров в скором времени разрастутся ещё одним экземпляром, не утихали до 2005 года. Им, к сожалению, не суждено было обрести материальную форму. В июле 2005 года глава Honda Такео Фукуи объявил, что автомобиль был лишь тестовым образцом, призванным воплотить в себе качества истинного спорткара.

Bugatti Veyron (Год дебюта: 2005)

Bugatti Veyron на Токийском автосалоне 2005 фото Bugatti Veyron на Токийском автосалоне 2005 фото Bugatti Veyron на Токийском автосалоне 2005 фото

Bugatti «кормили» автолюбителей всего мира концептами своего гиперкара аж с далекого 1999 года, когда впервые на Токийском автосалоне был показан автомобиль, которому в будущем было суждено перевернуть индустрию. Через шесть лет французское суперкар-ателье возвращается в столицу Японии с пред-серийной версией машины.

Стоит ли говорить, какой фурор произвел этот футуристичный болид с более чем 1000 «лошадями» под капотом? Полный привод, 8,0-литровый двигатель W16 с прямым впрыском, четыре турбины, разгон до «сотни» менее чем за 3 секунды и много другое сделали Veyron одним из самых обсуждаемых автомобилей в то время.

По словам тогдашнего главы Volkswagen, которым принадлежит брэнд Bugatti, даже ценник в 1,2 млн. долларов не отбивает затрат на осуществления данного проекта.

Nissan GT-R (Год дебюта: 2007)

Nissan GT-R на Токийском автосалоне 2007 фото Nissan GT-R на Токийском автосалоне 2007 фото Nissan GT-R на Токийском автосалоне 2007 фото

Автомобиль, которому удалось вернуть веру в японские суперкары. И это не удивительно – ведь он приемник легендарного Skyline GT-R.

До 2007 года GT-R уже успел дважды посетить эту выставку, однако оба раза – в форме концепта. И лишь в 2007 году была представлена серийная версия спорткара, ставшая настоящим откровением. Совершенно новый 3,8-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель VR38DETT с двумя турбокомпрессорами IHI мощностью 480 л.с., революционное расположение коробки передач в задней части авто, идеальный баланс веса и много другое заставили воспринимать «Годзиллу» всерьез.

Нельзя не вспомнить уникальный дизайн машины – в отличие от многих суперкаров, копирующих внешность творений классических европейских брендов, создатели GT-R задались целью сделать истинно-японское авто. Бортовой компьютер и программное обеспечение автомобиля были разработаны компанией Polyphony Digital – создателями самого популярного в мире автосимулятора Gran Turismo.

За шесть лет выпуска автомобиль побил множество рекордов и собрал ещё больше наград, заложив тем самым фундамент для будущих успехов Nissan в классе суперкаров.

Mitsubishi Lancer Evolution X (Год дебюта: 2007)

Mitsubishi Lancer X на Токийском автосалоне 2007 фото Mitsubishi Lancer X на Токийском автосалоне 2007 фото Mitsubishi Lancer X на Токийском автосалоне 2007 фото

Ошибочно считать, что на Tokyo Motor Show дебютируют лишь суперкары и концепты – одной из премьер автосалона в 2007 году был долгожданный десятый Lancer Evolution. Ещё до официального премьерного показа MMC долго и упорно подогревали интерес общественности к горячо ожидаемому автомобилю.

Легенду наградили новым 2,0-литровым четырехцилиндровым цельноалюминиевым двигателем 4B11T мощностью 276 л.с. Спорткар был представлен в двух комплектациях – базовой GSR и более дорогой MR. Последняя получила новую автоматическую трансмиссию SST с тремя схемами работы: Normal, Sport и S-Sport.

Автомобиль продолжил славную спортивную родословную модели, завоевывая с 2007 года все новые титулы и награды.

Subaru Impreza WRX STI (Год дебюта: 2007)

Subaru Impreza WRX STI на Токийском автосалоне 2007 фото Subaru Impreza WRX STI на Токийском автосалоне 2007 фото Subaru Impreza WRX STI на Токийском автосалоне 2007 фото

2007 год был богат на спортивные премьеры – в их числе оказалось и новое поколение культовой WRX STI. После того, как в 2005 году в руках Toyota оказался контрольный пакет акций Subaru, в СМИ стали всплывать противоречивые слухи о судьбе автомобиля. К счастью, сороковой TMS показал, что с моделью все в порядке.

Автомобиль оснастили 308-мощным 2,0-литровым турбированным горизонтально-оппозитным двигателем EJ20, а пару ему составила шестиступенчатая механическая коробка передач. По заявлениям производителя, расход составляет 9,6л/100км. Для рынков, находящихся за пределами Японии, авто предлагалось под названием Subaru WRX STI.

Несмотря на недоумение фанатов марки по поводу противоречивых заявлений насчет компании, Subaru в очередной раз удалось доказать, что они способны производить одни из самых лучших спорткаров в мире.

Lexus LFA (Год дебюта: 2009)

Lexus LFA на Токийском автосалоне 2009 фото Lexus LFA на Токийском автосалоне 2009 фото Lexus LFA на Токийском автосалоне 2009 фото

На 41 выставке Tokyo Motor Show состоялась премьера серийной версии суперкара LFA, выпущенного тиражом в 500 экземпляров по цене минимум 375,000 долларов каждый. Автомобиль был на слуху ещё задолго до этой премьеры – в период его разработки с 2000 года он успел посетить множество автосалонов в форме концепта, а его прототипы не раз становились героями новостей. Последняя, пятисотая модель выехала с завода в декабре 2012 года.

Каждый автомобиль собирался по индивидуальному заказу, при этом количество переменных, доступных для изменения заказчиком, просто поражало воображение. В общей сложности количество допустимых комбинаций достигало 30 миллионов!

В передней части авто расположен 4,8-литровый двигатель 1LR-GUE V10 мощностью 560 л. с., работающий в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Движок, кстати говоря, является особой гордостью компании – собранный вручную, с личной подписью ведущего конструктора, с абсолютно уникальным звучанием, достигнутым благодаря вовлечению в процесс сборки подразделения Yamaha по музыкальным инструментам, он стал настоящим произведением искусства.

Honda CR-Z (Год дебюта: 2009)

Honda CR-Z на Токийском автосалоне 2009 фото Honda CR-Z на Токийском автосалоне 2009 фото Honda CR-Z на Токийском автосалоне 2009 фото

Компактное «гибридное спортивное купе» - такими словами Honda представили свой автомобиль. Этот японский производитель хорошо известен своей инновационной продукцией, и в 2009 году он не изменил себе, представив в Токио достаточно необычную модель.

Автомобиль считается духовным наследником культового CR-X, как в плане дизайна, так и по названию. Но самая главная их связь – это спортивный характер. Несмотря на гибридную начинку, авто имеет такие спортивные признаки, как компоновку 2+2 и шестиступенчатую механическую трансмиссию.

Если не брать в расчет электрокары, то среди спортивных автомобилей CR-Z практически не имеет себе равных по экологичности. За это машину не раз отмечали престижными премиями и наградами. Стоит также сказать, что ей удалось стать Лучшим японским автомобилем 2010-11.

Nissan Leaf (Год дебюта: 2009)

Nissan Leaf на Токийском автосалоне 2009 фото Nissan Leaf на Токийском автосалоне 2009 фото Nissan Leaf на Токийском автосалоне 2009 фото

Инновации в автомобильную индустрию привносят не только футуристические спортакры, и в подтверждение этому в качестве примера можно привести Nissan Leaf – японский электрокар, чья премьера пришлась на TMS 2009 года.

Экологичный, экономичный и практичный автомобиль оказался гораздо популярнее, чем ожидалось, и количество проданных экземпляров по всему миру продолжает расти день ото дня. Конечно, он не лишен своих недостатков, таких, как небольшая мощность или ограниченный пробег, однако европейцы им в целом очень довольны. В любом случае, он проложил дорогу машинам соответствующего класса и на данный момент является самым популярным в мире электромобилем.

Toyota 86 (Год дебюта: 2011)

Toyota 86 на Токийском автосалоне 2011 фото Toyota 86 на Токийском автосалоне 2011 фото Toyota 86 на Токийском автосалоне 2011 фото

Автолюбители всего мира изголодались по доступным мощным спортивным купе, и этот автомобиль стал настоящим глотком свежего воздуха. 86 был тепло встречен журналистами и получил массу хвалебных отзывов в прессе.

Авто сразу же окрестили преемником культового AE86 из восьмидесятыхи даже 2000GT – первого японского суперкара. Такие особенности, как оппозитный расположенный спереди 200-сильный двигатель, задний привод и компоновка 2+2 говорят о том, что перед нами серьезное спортивное купе.

Автомобиль и его ребеджинговые версии Subaru BRZ и Scion FR-S с 2011 года и по сей день продолжают собирать бесчисленные награды, все ещё оставаясь одними из самых доступных спортивных купе на рынке. Кроме того, машина отлично показала себя в автомобильном спорте.

Toyota Aqua (Год дебюта: 2011)

Toyota Aqua на Токийском автосалоне 2011 фото Toyota Aqua на Токийском автосалоне 2011 фото Toyota Aqua на Токийском автосалоне 2011 фото

Известная на западе как Toyota Prius c, эта машина, хоть и не стала таким же важным изобретением, как старшая модель семейства, также удостоилась массы званий и почестей.

С расходом 2,5л/100км, оно, исключая электрокары, может с гордостью именоваться самым экономичным доступным сегодня на рынке автомобилем. Кроме того, статистка показывает, что по продажам у себя на родине в Японии за последний год Aqua заметно опережает любые другие авто.


Токио Мотор Шоу 2013