Тип кузова автомобиля

Тип кузова автомобиля способен рассказать нам о многом – об основном предназначении транспортного средства, о месте, которое оно занимает в модельной линейке производителя, его основной потребительской базе и так далее. На сегодняшний день существует множество классификаций.

Классифицировать типы автомобильных кузовов бывает не всегда просто, поэтому нередко можно встретить различные термины, употребляемые в отношении одной и той же машины. Чаще всего авто разграничивают по форме кузова и количеству посадочных мест. По такой классификации транспортные средства можно условно разделить на три группы:

Закрытые (седаны, универсалы, хэтчбеки, купе и т.д.)
Открытые (кабриолеты, родстеры, спайдеры и т.д.)
Грузопассажирские (пикапы, фургоны)

Однако все было бы крайне просто, если бы данное разграничение оставалось единственным. Во многих регионах земного шара царят свои стандарты, ровно, как и в отдельных организациях, связанных с автоиндустрией. Проще всего это можно продемонстрировать на примере хэтчбека Mazda Axela. В США её назовут компактным автомобилем, в Великобритании – маленьким семейным, в остальной Европе – машиной из сегмента C, ну а по современной классификации Euro NCAP, он - просто пассажирское авто.

Ещё один популярный метод ранжирования – по количеству так называемых «объемов». Под этим словом принято понимать ярко выраженные фигуры или выпуклости, на которые можно разбить силуэт машины. Всем прекрасно известный кузов седана – классический пример трехобъемника, так как в его образе четко выделяются три объема – капот, пассажирский салон и багажник. В то же время хетчбэк или универсал могут послужить в качестве примера двухобъемника.

В дополнение к предыдущей классификации американцы и британцы также часто разделяют автомобили по количеству стоек кузова, давая каждой буквенное обозначение. Таким образом гораздо проще отличить хэтчбек от универсала – в то время, как у первого четко выделяются три стойки (A,B и C), у второго их на одну больше (остальные + D). У купе, при этом, стойки чаще именуются не A и B, а A и C, так как B считается отсутствующей на данном типе кузова.