От массового производства и популяризации к автомобилизации (1910-1920 гг.)
Вернуться на главную страницу музея Toyota
Мировое влияние фордовской Model T было невероятным. Массовое производство снизило цену автомобилей и упростило изготовление запчастей, сделав машины неотъемлемой частью повседневной жизни. Спустя какое-то время, благодаря свободному рынку в США многие автопроизводители набрались смелости бросить вызов Ford, и производство автомобильных технологий просто взлетело! Волна производства докатилась и до Европы, где автоконцерны тоже стали выпускать функциональные автомобили. Автомобиль перестал быть роскошью и стал массовым средством передвижения. Например, одним из первых популярных «народных» автомобилей стал французский Peugot Bebe 1913 года.
Популяризация автомобиля подстегнула экономический рост в США и принесла материальный достаток многим американцам. Однако, те самые люди, кто восхищался практичностью Model T, вскоре начали критиковать его за эту простоту. Это послужило толчком к появлению на американском рынке могущественных корпораций, составивших очевидную конкуренцию Ford. Среди их разработок были:
Chevrolet Series 490 (1918, США)
Essex Coach (1923, США)
Chevrolet Superior Series K (1925, США)
Глядя на Model T, европейцы осознали настоящую ценность автомобиля. Они вынашивать планы о создании машин по фордовскому шаблону. Европейские производители экспериментировали с различными способами массового производства и понижения цен. Этот момент ознаменовал собой наступление эры популяризации автомобиля в Европе. Личный автотранспорт, приспособленный к местным дорогам, стал доступен европейцу. Среди таких доступных моделей были:
Morris Oxford (1913, Великобритания)
Austin Seven “Chummy” (1924, Великобритания)
Citroen 5CV Type C3 (1925, Франция)
С ростом темпа автомобилизации, люди стали делать ставку на «практичную роскошь», их уже не устраивала голая практичность. Ford пытался как мог совершенствовать свой Model T, но за внешним лоском прятался все тот же «простак», уже не выдерживающий никакой конкуренции. И в 1927 Model T пришлось подвинуться, вперед выступила флагманская модель Ford – Model A.