kimura-vladivostok
Напишите нам

Самые интересные и необычные японские концепт кары

В 1904 году Торао Ямаха собрал первый по-настоящему японский автомобиль – им стал автобус на паровой тяге. Его дело в 1907 году продолжил Команосуке Учияма, между прочим, учившийся машиностроению и вождению во Владивостоке! Уже на родине он собрал первое японское авто с бензиновым двигателем – Tokuri. Ну а уже в 1911 году открылась и первая отечественная автомобильная компания – The Kwaishinsha Motor Car Works, ставшая позднее Nissan Motors.

С тех пор прошло много времени, японские автомобили распространились по всему миру и стали в большинстве своем ассоциироваться с качеством и надежностью. Toyota принадлежит мировое первенство по продажам автомобилей, а заодно - и Prius, самый популярный гибридный автомобиль на рынке, Honda выпускают хорошие и надежные в эксплуатации машины, Nissan прокладывают дорогу электрокарам со своим Leaf, а Subaru в это время выпускают сделанные со вкусом мощные полноприводные спорткары. Ещё одной отличительной чертой машин из Страны восходящего солнца можно назвать инновационность. Японцы всегда устремляли свой взор в будущее и были впереди всей планеты в плане технологического прогресса. Несмотря на то, что автомобили, создаваемые ими для повседневного пользования, зачастую устанавливают технологическую планку для других производителей, их страсть к футуризму наиболее очевидно демонстрируют японские концепт кары.

Mazda Furai

Mazda Furai Mazda Furai Mazda Furai

Этот автомобиль стал образцом нового дизайнерского направления японской компании на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Название Furai (風籟) переводится как «звук ветра». Авто создано на базе Courage Compétition C65 Le Mans Prototype, на котором команда Mazda участвовала в серии гонок American Le Mans. Роторно-поршневой двигатель Ванкеля R20B RENESIS мощностью в 450 л.с. был разработан известным тюнером Racing Beat. Лоуренс ван ден Акер, ведущий дизайнер проекта, с надеждой говорил о том, что концепт вполне мог бы выйти в серию и побиться за призовые места в Ле-Мане.

Nissan Nuvu

Nissan Nuvu Nissan Nuvu Nissan Nuvu

Японцы умеют создавать не только необычные концепты, но и достаточно практичные – вот явное тому подтверждение. Городской электрокар, дебютировавший в 2008 году. На крыше автомобильчика расположены солнечные панели, выполненные в виде древесных листьев, отправляющие аккумулированную энергию по «древесному стеблю» в середине машины прямиком в батареи. Автомобиль способен развивать скорость до 121 км/ч и проезжать на одной подзарядке до 130 км.

Mazda Kiyora

Mazda Kiyora Mazda Kiyora Mazda Kiyora

Последнее время японские концепткары становились все более экологичными, и вот ещё одно авто, ставшее примером этой тенденции. Его название означает «чистый и невинный», что вполне соответствует навеянному водой дизайну, разработанному совместно европейским и японским отделениями Mazda. Кроме того, инженеры компании постарались создать максимально экономичный и экологичный двигатель, и им это, по всей видимости, удалось - автомобиль расходует на 100 км всего 3,1 л топлива.

Nissan Pivo2

Nissan Pivo2 Nissan Pivo2 Nissan Pivo2

Перечисляя лучшие концепт кары, сложно не упомянуть эту совершенно необычную разработку, дебютировавшую в Токио в 2007 году. Как видно из названия, это усовершенствованная версия концепта Pivo 2005 года. Автомобиль оборудован вращающимися кабиной и колесами, делая тем самым возможной езду в любом направлении. С такой машиной параллельная парковка перестает быть трудновыполнимой задачей! Кроме того, на единственной двери спереди кабины, недалеко от руля, расположен робот, главная задача которого, по версии производителя, «составить водителю компанию» - если он заметить, что вы загрустили за рулем, он начнет с вами беседу и подбодрит.

Honda FC Sport

Honda FC Sport Honda FC Sport Honda FC Sport

Премьера Лос-анджелесского автошоу 2008 года. Этим авто японцы хотели пример того, как мог бы выглядеть спорткар на водороде. Его силовая установка схожа с Honda FCX Clarity – серийным седаном на водородном топливе, доступном с 2008 года для покупки в лизинг. У этого концепта отсутствовал интерьер, однако, по словам производителя, он был бы выполнен в стиле McLaren F1 – водитель сидит посередине, пассажиры – по бокам от него.

Toyota CS&S

Toyota CS&S Toyota CS&S Toyota CS&S

Полноприводной среднемоторный спорткар, показанный Toyota в 2003 году. Элегантное авто было оборудовано гибридной системой, а также – впервые - системой Toyota Space Touch. Она позволяла водителю пользоваться функционалом автомобиля, взаимодействуя с голографическим интерфейсом.


Обратите внимание на: