Nissan представляет новый Juke!
Раскрыто третье поколение нового Nissan Juke. Несмотря на то, что модель с инновационным дизайном представляет собой электромобиль (EV), она начнёт продаваться в Европе весной 2027 года параллельно с текущим гибридным автомобилем второго поколения. Базовая конструкция будет общей с моделью Leaf.
Общая базовая конструкция с новым Leaf
Nissan представил новый электромобиль Juke, ориентированный на европейский рынок. Благодаря новаторскому дизайну экстерьера, модель, по заявлению компании, "поможет привлечь новую аудиторию покупателей".
С момента выпуска первого поколения в 2010 году было продано более 1,5 миллиона автомобилей Juke, что сделало эту модель вторым по популярности автомобилем Nissan в Европе после Qashqai. Новое, третье поколение представляет собой полностью электрическую модель, построенную на платформе Nissan CMF-EV.
Большая часть базовой конструкции унифицирована с моделью Leaf, и производство будет осуществляться параллельно с Leaf на заводе в Сандерленде (Великобритания). Основными конкурентами называются Ford Puma Gen-E и Kia EV3.
Как и было анонсировано концепт-каром Cyber Punk, представленным в 2024 году, автомобиль получил скульптурный и индивидуальный дизайн. Кроме того, в передней и задней частях применена оригинальная световая сигнатура.
Политика продолжения продаж модели второго поколения
Клиодна Лайонс, руководитель по продукции в европейском регионе, отметила, что новый Juke, сохраняя смелый дизайн("ломающий стереотипы"), который использовался с первого поколения 2010 года, "поможет привлечь новую аудиторию покупателей" на рынке электромобилей.
Однако для максимально полного удовлетворения потребностей клиентов новый Juke будет продаваться параллельно с текущей моделью второго поколения. Изначально Nissan планировал полностью заменить второе поколение третьим, но из-за того, что рост продаж электромобилей оказался ниже ожиданий, компания изменила свою стратегию.
Массимилиано Мессина, руководитель европейского подразделения Nissan, чётко заявил, что компания "сохраняет непоколебимую приверженность будущему полной электрификации". Он добавил, что предложение обоих типов силовых установок не только предоставит покупателям "больше вариантов выбора", но и "ускорит переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов".
Модель второго поколения вскоре получит обновления и, как ожидается, будет унифицирована по дизайну с третьим поколением. Поскольку с момента запуска прошло уже семь лет, вероятно, будут обновлены также силовая установка и функциональные возможности.
Подробные характеристики нового Juke пока не подтверждены, но ожидается, что они будут аналогичны модели Leaf. Leaf оснащается никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей ёмкостью 52 кВт·ч или 75 кВт·ч, а максимальный запас хода достигает 620 км. Максимальная мощность составляет 218 л.с., привод - передний.
Пока официальные продажи стартуют в Европе, российские покупатели активно изучают возможность купить авто из японии через параллельный импорт. Это позволит уже весной 2027 года получить доступ к новинке с оригинальным японским ПО и гарантией производителя, минуя длительные ожидания локальных дилеров.
Автомобиль, вызывающий полярные мнения
Ранее Дэвид Мосс, руководитель отдела исследований и разработок европейского подразделения Nissan, намекал, что новый Juke может получить шасси специальной разработки. Это направлено на дифференциацию от Leaf и подчёркивание более динамичного характера модели. Такая дифференциация особенно важна, учитывая, что Leaf эволюционировал из хэтчбека в кроссовер, практически идентичный по размерам с Juke.
Тем не менее, Nissan не опасается внутренней конкуренции между двумя моделями. Гийом Картье, директор по производительности, ранее заявлял изданию AUTOCAR, что целевые аудитории этих моделей "совершенно разные и не имеют ничего общего". Он охарактеризовал Juke как "автомобиль типа Мармайта (вызывающий резкое разделение мнений)", который "не сравнивается ни с одним другим автомобилем".
Проектирование и разработка нового Juke проводились в Великобритании, Испании и Германии. Nissan отмечает, что это "подтверждает долгосрочные инвестиции в Европу как в производственный и инновационный центр". В течение нескольких недель на заводе в Сандерленде начнётся производство прототипов, полномасштабное производство стартует в начале 2027 года, а продажи - весной того же года.