Обзор аукциона USS Nagoya

Список аукционов

Япония после Второй мировой войны оказалась в условиях настоящей разрухи. Поражение и последовавшая за ним капитуляция стали причиной экономического и идеологического коллапса для Страны восходящего солнца. Однако социально-культурные особенности, факторы исторического развития и относительная стабильность привели в середине 1950-х гг. к «японскому экономическому чуду». Результатом этого феномена стало динамичное развитие научно-технической и промышленной областей, активный рост доходов населения. Из полуразрушенного государства Япония превратилась во вторую экономику мира, уступив почетное место Китаю лишь в 2010 году.

Среди результатов Экономического чуда отдельного внимания заслуживают быстрые темпы развития городов. Это уникальное явление послужило толчком к росту грандиозных мегаполисов Токио, Йокогама и Осака. Портовый город Нагоя, уступающий этим гигантам в размерах, тем не менее, обладает своими достоинствами.

Промышленный центр Страны восходящего солнца, ядро экономического района Токай и одни из основных морских ворот государства – все это можно сказать о Нагое, столице префектуры Аичи. Географическое расположение самой префектуры в самом сердце острова Хонсю сыграло ключевую роль в политическом и экономическом развитии города.

На сегодняшний день «Срединная столица», как называют Нагою на родине, представляет собой четвертый по величине город в Японии и занимает в её экономике особое место. В центре японской промышленности производится заводская техника, авто- и авиазапчасти, но важнейшей отраслью, несомненно, является автомобилестроение. Именно поэтому многие именитые производители разместили в городе свои штаб-квартиры. При этом, интересный факт: уровень автомобилизации в городе не такой уж и высокий, всего 500-550 автомобилей на 1000 человек.

Корпорация TOYOTA, гигант с мировым именем, сыграла особую роль в развитии автомобильной промышленности Нагои. Помимо центрального офиса Toyota и бренда Lexus, в городе находится целых два музея автоконцерна: Toyota Automobile Museum, посвященный автомобильной истории, редким и винтажным моделям и Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology, рассказывающий об историческом пути компании ещё со времен производства ткацких станков.

Автомобильный характер города также подчеркивает ежегодная встреча любителей автоклассики. Каждый год в ноябре Classic Car Nagoya арендуют на день парковку рядом со стадионом Toyota и проводят масштабное мероприятие, собирающее до пяти тысяч зрителей. Помимо выставки десятков классических автомобилей, проводятся конкурсы и соревнования, организуется вещевой рынок и игровая площадка. Автомобильный праздник пользуется неизменным успехом не только у горожан, но и у приезжих автолюбителей, многие из которых стекаются в Нагою из других городов специально на время проведения мероприятия.

Учитывая статус Нагои, неудивительно, что именно этот город дал имя первой площадке крупнейшей в Японии группы аукционов USS. История площадки берет начало с 1982 года, когда на западе префектуры Айти в небольшом городе Токай, находящемся в непосредственной близости от портового мегаполиса, состоялись первые торги USS Nagoya с 255 лотами.

В апреле 1996 аукцион переместили в другой район города Токай, на новую, современную и более технологичную площадку, активную и по сей день. На первые торги обновленного USS Nagoya было выставлено рекордное на то время количество автомобилей - 4,485!

На территории комплекса расположена шестиэтажная парковка, раскрашенная в традиционные корпоративные цвета. Потолки всех этажей опутаны системой противопожарной безопасности: датчиками дыма и автоматическими устройствами тушения огня. Каждый этаж рассчитан на 1000 парковочных мест, что в сумме дает примерно 2\3 от всех выставленных на торги лотов. Остальные авто, которым не хватило места на шести этажах, равно, как и транспортные средства участников, размещаются на открытых площадках вокруг.

Главное здание для проведения торгов внешне ничем не отличается от аналогичных по группе USS. Однако внутри вместительный рабочий зал имеет одну очевидную особенность, отличную от всех японских аукционов в принципе: мониторы, ведущие подробный отчет о ходе торгов, находятся посередине, как бы разделяя зал на две половины, расположенные друг против друга. Вся остальная инфраструктура стандартна: зал ожидания, оборудованный информационными панелями, кафе, рестораны, комнаты отдыха и так далее.

Торги проходят посекционно : секция коммерческого транспорта, секция импортных автомобилей, секция prime-time, секция восстановленных автомобилей, секция аварийных авто и т.д. Дилер-продавец имеет возможность выбора секции при соответствии условиям, в остальных случая организаторы определяют время торгов самостоятельно. Традиционно привлекательной остается секция "urikiri start", когда машина продается сразу со стартовой цены при одном нажатии аукционной кнопки. Торговать в этой секции довольно азартно, но автомобили туда попадают в основном старше 7 лет выпуском и достаточно дешевые, за которые продавцы особо не держатся.

Еженедельно, по пятницам, на торги выставляется 6-9 тысяч автомобилей, поочередно сменяющихся на шести экранах рабочего зала. Процесс зачастую затягивается и может продлиться до самой полуночи.

Во избежании вандализма, многие автомобили, по заявлению владельца, закрываются на ключ. Ключи выдают исключительно под членскую карту в специальном помещении. Схема расположения лотов и ключи от закрытых машин для предварительного осмотра доступны с раннего утра торгового дня. Приезжать на площадку с целью осмотра машин не в аукционный день не имеет большого смысла и по большому счету запрещено правилами, хотя, некоторые местные дилеры и нарушают порядок, предпочитая ознакомиться с лотами заранее, в относительном спокойствии.

USS Nagoya , пожалуй, самый популярный аукцион в регионе Токай. Связано это с количеством и модельным рядом выставляемых автомобилей - самые дорогие машины дилеры предпочитают привозить именно на эту площадку, точно так же, как в соседнем регионе Кансай таким местом является аукцион HAA KOBE.

Машины, приобретаемые дилерами на USS Nagoya, в основном идут на экспорт. Среди государств-импортеров подержаной японской техники не только Россия, страны Ближнего Востока, Азиатско-Тихоокеанского региона, Африка, Южная Америка, но и достаточно экономически развитые Англия, Ирландия, Австралия и Новая Зеландия. Отсюда и разношерстный национальный состав участников торгов – на аукционе легко встретить пакистанцев, русских, европейцев и даже американцев. В целом, в аукционный день на территории комплекса достаточно многолюдно и многие дилеры стараются занять места ещё задолго до начала торгов, резервируя рабочие столы путем демонстративной активации членской карты в считывающем слоте.

Истории USS и города Нагоя, да и всей Японии в целом, во многом схожи. Их пути к выдающимся результатам, общемировому признанию и известности пролегают через десятилетия кропотливого и упорного труда, совершенствования и развития. Устремляя свой взор в будущее, они, прежде всего, стараются сохранить свою уникальную идентичность, и это им, несомненно, удается.

Фотографии USS Nagoya