Развитие высококлассных спорткаров (1960-наше время)
В 1963 году состоялось знаковое для автомобильной культуры Японии событие – первые Гран-при на трассе Судзука. Данное событие не только заставило японцев посмотреть на автогонки как на вид спорта, но и послужила мощным толчком развития автомобильных технологий. Многие японские автопроизводители принимали участие в ежегодном Гран-при. Те знания, которые они получили, автомобили для гонок, воплощались в их новых серийных моделях. Появление спорткаров позволило автолюбителям по-настоящему насладиться удовольствием от езды.
Настоящий спорткар был легким, каждый год обновлялся, сочетал в себе высокие характеристики и практичность. Впоследствии, все это стало международным стандартом производства не только спорткаров, но и автомобилей в целом. Япония не отставала от мировых тенденций, и подарила автолюбителям совершенные образцы надежного и спортивного автомобиля:
Datsun Fairlady Model SP310 (1963, Япония)
Honda S500 Model AS280 (1964, Япония)
Toyota Sports 800 Model UP15 (1965, Япония)
Daihatsu Copagno Spider Model F40K (1965, Япония)
Isuzu Bellett 1600GT Model PR90 (1966, Япония)
Nissan Prince Skyline (2000GT-B) Model S54 (1967, Япония)
Toyota 1600GT Model RT55 (1967, Япония)
Toyota 2000GT Model MF10 (1968, Япония)
Mazda Cosmo Sport Model L10B (1969, Япония)
С 1963 года до начала 1970-х, пока не разразился нефтяной кризис, Япония регулярно проводила у себя международные соревнования. Этот период совпал с золотым веком автомобильного спорта. Каждый производитель, подогреваемый духом соперничества, старался отправить на соревнования свою команду. Это конкуренция вылилась в идеальные примеры высококачественного гоночного автомобиля:
Prince R380-I (1966, Япония)
Toyota 7 (1970, Япония)