Jaguar Type 01 - GT-седан нового поколения.
Jaguar официально представила электрический GT Type 01, которому доверено будущее бренда.
Новый электромобиль Type 01, призванный возглавить возрождение Jaguar, наконец представлен. Инновационный дизайн экстерьера и интерьера в сочетании с тремя электромоторами суммарной мощностью 1030 л.с. придают британскому бренду мощный импульс.
Шок и восхищение эпохи E-Type
Пять лет назад Jaguar, терпевший убытки, оказался в тяжёлом положении. Стремительное развитие технологий электромобилей и глобальный отказ от крупных бензиновых и дизельных автомобилей кардинально изменили ситуацию в отрасли. Кроме того, компания оказалась втянута в конкуренцию с премиальными соперниками на фоне сокращения собственной клиентской базы.
Необходимо было предпринять решительные шаги, и вариантов было три: закрыть Jaguar и понести огромные убытки; вносить косметические изменения в существующие модели ради снижения затрат в надежде на улучшение ситуации; либо создать линейку моделей, способную вновь вызвать тот шок и восхищение, которые 65 лет назад подарил E-Type.
В итоге был выбран третий путь, на который было направлено около 2,25 млрд фунтов стерлингов, и результатом стал Type 01.
Это начало новой эпохи для Jaguar: бренд выходит за рамки ценового сегмента представительского класса, в котором он пребывал более 90 лет, и поднимается в новую, более высокую категорию - между Mercedes-Benz и Bentley. По словам Jaguar, хорошо оснащённый автомобиль можно приобрести примерно за 150 000 фунтов стерлингов.
"Это не копия чего-то существующего"
Type 01 - четырёхдверный GT-седан с полностью алюминиевым кузовом и максимальной мощностью 1030 л.с. Длина составляет 5,2 м - лишь на ладонь короче, чем Bentley Flying Spur, а колёсная база равна 3,2 м. Кабина смещена назад, капот исключительно длинный, а крыша - низкая.
Глядя на автомобиль вживую, понимаешь, что фраза "это не копия чего-то существующего" полностью оправданна. Это выражение придумал основатель Jaguar сэр Уильям Лайонс, и компания неоднократно использовала его после ребрендинга. Впрочем, многие сотрудники Jaguar проводят параллели с XJ-S середины 1970-х годов - длинноносым преемником E-Type с совершенно иным стилем.
В ходе разработки Jaguar провёл масштабное исследование клиентов. Результаты показали, что для покупателей новых моделей Jaguar важнее всего дизайн экстерьера и интерьера, а также возможность выразить индивидуальность владельца. По данным компании, особое внимание уделялось "душе" и "характеру" автомобиля, а также качеству отделки. Опасения по поводу электрической силовой установки Type 01 занимали нижние строчки в списке приоритетов.
Дерзкий дизайн, от которого захватывает дух
В 2020 году Jaguar устроил соревнование между тремя командами дизайнеров, предложив каждой создать проект нового автомобиля. Правила были просты: дизайн должен символизировать радикальные перемены, быть настолько прекрасным, чтобы перехватывало дыхание при первом взгляде, и не копировать ни один существующий автомобиль. Кроме того, дизайн-язык должен быть применим к будущим моделям.
Каждая команда создала 18 полноразмерных макетов, которые в итоге были выставлены на открытой площадке компании. Директор по развитию дизайна Энди Уил вспомнил тот день как "невероятно вдохновляющий". Из всех вариантов была выбрана "страстная" форма Type 01, и началась разработка. "Слово `компромисс` было под запретом", - рассказал Уил.
Длина кузова, выразительная линия плеч и длинный капот, создающий "пространство роскоши" между передним крылом и передней дверью, приковывают взгляд. Узкие фары обрамляют смелую пустоту там, где традиционно располагалась бы решётка радиатора, формируя неповторимый силуэт в темноте.
Заднее стекло отсутствует
Сзади фонари спрятаны внутри горизонтальных планок, которые называются "страйк-тру".
Ради обеспечения достаточного пространства над головами задних пассажиров заднее стекло не предусмотрено. Обзор назад обеспечивает камера, установленная на крыше, - изображение выводится на экран в салоне.
Также применены безрамочные двери, а на боковых поверхностях кузова (и в салоне) размещены латунные детали с эмблемой Jaguar - "Лиэпер".
Центральный спинальный элемент разделяет салон на четыре зоны, а органы управления, связанные с вождением, вынесены преимущественно на экраны.
Платформа, разработанная эксклюзивно для Jaguar
Инженеры Jaguar с самого начала рассматривали возможность совместного использования шасси и искали конкурентов с платформой, подходящей для концепции Type 01.
Однако, по словам главного инженера Джона Дарлингтона, проработавшего в Jaguar 31 год и участвовавшего в проекте с ранней стадии, ни одна сторонняя платформа не соответствовала требованиям Type 01 - длине 5,2 м, высоте всего 1,4 м и 23-дюймовым колёсам (все эти параметры менять не планировалось).
Так в срочном порядке была создана алюминиевая архитектура JEA (Jaguar Electric Architecture). Её стоимость оценивается в 2,25 млрд фунтов стерлингов, и на данный момент подано более 360 патентных заявок.
Type 01 оснащён двухрычажной подвеской спереди и многорычажной подвеской типа Integral Link сзади. Двухкамерные пневмопружины регулируют жёсткость в зависимости от состояния дороги и условий движения, а амортизаторы являются адаптивными.
Также установлена система полноуправляемого шасси, обеспечивающая минимальный радиус разворота, сопоставимый с Volkswagen Golf.
Три мотора - уверенное ускорение на средних скоростях
Ячейки аккумуляторной батареи распределены между передним и задним отсеками - уникальная конструкция, позволяющая разместить пассажиров ниже. При использовании традиционной платформы типа "скейтборд" высота кузова увеличилась бы на 20 см, и подобный стиль стал бы невозможен. Ячейки батареи специально спроектированы, отличаются крупным размером и высокой эффективностью.
Заявленный запас хода по циклу WLTP составляет 720 км, однако, по словам инженеров Jaguar, при движении со "скоростью автомагистрали" реально преодолеть около 515 км. Поддерживается быстрая зарядка мощностью 350 кВт, позволяющая за 13 минут восстановить до 321 км запаса хода.
Силовая установка включает 3 электромотора: один мощностью 354 л.с. спереди и два по 422 л.с. сзади. Суммарная мощность - 1030 л.с. При движении по автомагистрали с постоянной скоростью работает только передний мотор, что позволяет экономить энергию.
При спортивном стиле вождения в работу включаются 2 задних мотора. Они размещены в одном корпусе, но функционируют независимо, обеспечивая векторизацию крутящего момента.
При полном ускорении разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,2 секунды, однако Дарлингтон считает более наглядным показателем уверенной динамики Type 01 разгон со 100 до 180 км/ч всего за 4,0 секунды.
