Subaru WRX STi для рынка Японии получит турбированный 2,0-литровый оппозитный двигатель мощностью 304 л.с.

Заодно с далеко не самой слабой Subaru WRX S4 японцам достанется ещё более мощная WRX STi. Главным её отличием от остальных версий модели станет 304-сильный 2,0-литровый турбированный оппозитный двигатель.

Как известно, американский и европейский рынки получили WRX STi с турбированной 2,5-литровой рядной «четверкой» мощностью 305 «лошадей». Для домашнего рынка Японии Subaru решили отрегулировать 2,0-литровый оппозитный турбодвижок, добившись результата в 304 л.с. при 6,400 оборотах и 422 Нм крутящего момента при 4,400 оборотах. И в отличие от WRX S4, которая комплектуется исключительно вариатором CVT, новая модель получила шестиступенчатую «механику» с уменьшенным расстоянием между скоростями.

Беря во внимание несущественную разницу в мощности (всего 8 л.с.) между обеими версиями WRX, перед японцами встанет простой вопрос: выбрать более комфортную S4, или же отдать предпочтение спортивной STi. Последняя, кроме всего прочего, оборудована также контролируемым центральным дифференциалом, позволяющим свободно подстраивать систему под дорожные условия и предпочтения водителя. С точки зрения дизайна, японская версия WRX STi будет практически неотличима от европейской и американской.

Полный список характеристик японской Subaru WRX STi пока ещё не опубликован, но уже очевидно, что преимущество по сравнению с западными версиями модели будет на неё стороне. Для «домашней» модификации производителю удалось выжать из современного и легкого двигателя ту же мощность, что и у 2,5-литрового четырехцилиндрового агрегата, однако с большим крутящим моментом.