Новая гибридная версия Lexus ES 350h с гибридной системой 6 поколения
Lexus добавил гибридную модель "ES 350h" в линейку нового поколения серии ES восьмого поколения для рынка США. Это новая альтернатива наряду с аккумуляторными электромобилями "ES 350e" и "ES 500e".
Первая гибридная система 6 поколения от Lexus
Новый ES 350h - первая модель бренда Lexus, получившая гибридную систему шестого поколения.
По сравнению с предыдущей моделью "ES 300h" с гибридной системой четвертого поколения, мощность значительно увеличена. Кроме того, впервые для "ES Hybrid" стала доступна опция полного привода (AWD). Стандартная версия - с передним приводом (FWD).
Детали силовой установки
Как и в предыдущем ES 300h, передние колеса приводятся в движение комбинацией 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, стартер-генератора, переднего мотор-генератора и электронно-управляемого вариатора.
В новой модели мощность двигателя увеличена с 176 л.с. до 186 л.с., крутящий момент - с 163 lb-ft до 173 lb-ft. Мощность мотор-генератора также значительно возросла - с 118 л.с. до 201 л.с., крутящий момент - с 149 lb-ft до 199 lb-ft.
Суммарная мощность системы составляет 244 л.с. как для FWD, так и для AWD, что представляет собой значительный рост по сравнению с предыдущим ES 300h (только FWD, 215 л.с.).
Конструкция модели с полным приводом
В версии AWD дополнительно установлен 54-сильный блок "e-axle" на задней оси. Он подает тягу на задние колеса в зависимости от состояния дороги, повышая тяговые характеристики в сложных условиях.
Распределение крутящего момента между осями может плавно изменяться в диапазоне от 100:0 до 20:80, оптимальное распределение определяется на основе данных датчиков скорости вращения колес, ускорения и угла поворота руля.
Улучшения для повышения тишины и эффективности
В гибридной системе шестого поколения более активное использование увеличенного и более мощного мотора позволяет поддерживать низкие обороты двигателя при повседневной езде, что повышает уровень тишины.
В воздушный короб двигателя добавлен звукопоглощающий материал из микроволокна. В выхлопной системе использован глушитель увеличенного размера, а между выпускным коллектором и выхлопной трубой установлен гибкий соединитель для подавления передачи вибраций. В салоне система активного шумоподавления снижает гул двигателя через аудиодинамики.
Сам двигатель (модель: A25A-FXS) также был усовершенствован: повышена жесткость блока цилиндров, применены новые многодырочные форсунки непосредственного впрыска, внедрена система изменяемого охлаждения и электронно-управляемый масляный насос переменной производительности - все это повышает эффективность сгорания и топливную экономичность.