Suzuki выпустит свой первый кей-электромобиль e-SKY

Компания Suzuki наконец выводит на рынок кей-электромобиль "e SKY". 24 августа был запущен тизерный сайт, посвящённый модели. В рамках приуроченной к этому событию пресс-конференции журналистам удалось пообщаться непосредственно с главой разработки.

"Мы едва успели к первому году эры кей-электромобилей"

"e SKY" - это серийная версия концепта Vision e-Sky, представленного на Japan Mobility Show в 2025 году. Модель станет первым кей-электромобилем Suzuki в классе легковых авто. Под концептом "Easy to Switch!" разработчики стремились создать автомобиль, позволяющий без труда перейти с привычного кей-кара на электромобиль, полностью пригодный для повседневного использования.

Запас хода на одном заряде составляет 310 км. Потребление электроэнергии - 97 Вт·ч/км. Чтобы "проехать больше на меньшем количестве электричества", были применены компактный и лёгкий электромоторный блок (e-axle), аэродинамика на уровне лучших показателей в классе кей-каров, а также безопасная, долговечная и лёгкая LFP-батарея в тонком корпусе. Всё это отражает фирменную философию конструирования Suzuki.

Кадзуюки Цубата, возглавляющий разработку, ранее занимал должность помощника главного инженера на таких моделях, как Alto. Опираясь на этот опыт, он отметил: "Мы рассматривали e SKY, как автомобиль, наследующий базовую философию - так же, как Alto и Wagon R. Именно с этой мыслью мы его создавали. В то же время я понимал, что эта модель непременно станет важной вехой в истории Suzuki, и это создавало определённое давление". Первым серийным автомобилем Suzuki стал кей-кар Suzulight, и точно так же e SKY призван вписать своё имя в 110-летнюю историю компании, как первый кей-электромобиль.

Комментируя активное появление кей-электромобилей на рынке в последние годы, Цубата добавил: "2026-2027 годы могут стать первым годом эры кей-электромобилей, и нам удалось буквально в последний момент успеть к этому моменту".

Базовый автомобиль для тех, кому действительно нужен кей-кар

При этом самым популярным сегментом среди кей-каров остаются супервысокие минивэны с раздвижными дверями, такие как Spacia. У e SKY задние двери распашные, как у Alto и Wagon R, а высота кузова не отличается чем-то выдающимся.

Цубата признал это, но пояснил: "Покупатели таких моделей готовы платить за удобство и оснащение. Однако те, кому кей-кар действительно необходим как базовый автомобиль, очень требовательны к цене. Поэтому мы создали именно такой автомобиль, а далее планируем прислушиваться к отзывам владельцев и учитывать слабые стороны электромобилей, чтобы соответствовать запросам тех, кто ищет кей-электромобиль".

За этим стоит и корпоративная стратегия Suzuki. "Suzuki создаёт базовую платформу и на её основе обеспечивает объёмы продаж и прибыль. Да, начальные инвестиции велики, но если качественно заложить фундамент, далее можно масштабировать и наращивать объёмы", - объяснил он, подчеркнув ориентацию на долгосрочную перспективу.

Что нужно владельцам кей-каров?

Вместе с тем определить, что необходимо, а что избыточно для кей-электромобиля, оказалось непросто. Если бы модель создавалась на базе существующего автомобиля, можно было бы опираться на отзывы его владельцев. Кроме того, разработка началась 3-4 года назад, и на тот момент даже пассажирский электромобиль Suzuki e Vitara ещё не появился на рынке.

Чтобы собрать мнения целевой аудитории, "пришлось начинать с самых основ: есть ли у людей опыт вождения электромобиля, какое у них представление об электромобилях и так далее", - рассказал Цубата.

"Более того, даже те, кто уже ездил на электромобилях, говорили: "Это не та машина, которую я бы купил, электромобиль мне в жизни не нужен, да и у Suzuki их всё равно нет". Информацию было очень сложно собирать", - вспомнил он.

Тогда команда изменила подход: "Сколько бы мы ни думали, идеального ответа не найти. Поэтому мы сначала определили, чего хочет сама Suzuki". Так родился концепт "Easy to Switch!", и разработка пошла от идеи, что прежде всего это кей-кар, а уже потом - электромобиль, и переход с бензинового автомобиля не должен вызывать дискомфорта.

"Нам не нужна невероятная тишина или мгновенное ускорение от лёгкого нажатия на педаль. Пользователи Alto и Wagon R довольны своими нынешними машинами", - отметил Цубата. Однако он признал, что из-за сокращения числа АЗС и роста цен на топливо многие не хотят тратить на это время и деньги. "Если все одновременно перейдут на электромобили, а доступного кей-электромобиля не будет, жизнь тех, кто зависит от кей-кара в работе и быту, просто остановится. Наша миссия - создать продукт для таких людей", - подчеркнул он.

Миссия - "попасть в список покупок тех, кто выбирает кей-электромобиль"

Но как же убедить владельцев Alto и Wagon R, которые довольны своими машинами, обратить внимание на кей-электромобиль?

Ответ кроется в концепте "Easy to Switch!": "Мы хотим показать, что, пересев с бензинового автомобиля, вы будете управлять электромобилем так же привычно и без дискомфорта", - сказал Цубата. При этом он добавил: "Это дорогой товар, и мы не ожидаем мгновенного перехода. Но рано или поздно наступит момент замены автомобиля. И тогда мы хотим, чтобы наряду с Alto и Wagon R покупатели рассматривали и e SKY. В этом и есть роль этой модели. Мы приглашаем: приходите на техосмотр, возьмите тестовую машину - просто попробуйте, вне зависимости от того, планируете ли покупку".

Цубата также отметил: "Нам не нужны сравнения с другими электромобилями в духе 'лучше или хуже'".

"Важно, чтобы человек сравнил с той машиной, на которой ездит сейчас, и понял, что всё привычно и удобно, включая ощущения от управления. Конечно, владелец Spacia не купит e SKY только потому, что посидел в нём. Но если он подумает: "А была бы версия в кузове Spacia - я бы взял" или "А если бы это был Hustler?" - и модель попала бы в список кандидатов, для Suzuki это было бы огромным успехом. Такие отзывы помогут определить следующий шаг. Пока машина не вышла на рынок, мы не получим обратной связи. Поэтому мы очень хотим, чтобы люди увидели, потрогали и проехались. А решение о покупке - это уже следующий этап".

"e SKY - это автомобиль, который останется в эпохе. Даже Alto изначально не задумывался, как бестселлер - мы слушали пользователей, дорабатывали, и он стал популярным. Мы чувствуем ответственность за то, чтобы создать подобное движение и вокруг e SKY", - заключил Цубата.