Линейка Toyota обещает быть одной из сильнейших на Токийском автосалоне
Toyota всегда оставались одним из ключевых участников Токийского автосалона, и в этом году традиция не будет нарушена. В столице Японии автоконцерн проведет сразу несколько мировых премьер как серийных авто, так и концепткаров.
О концепте Toyota FCV, который по задумке компании к 2015 году должен «вырасти» в массовый серийный водородомобиль, подробно рассказывалась в одной из наших предыдущих новостей. Какой-либо свежей информации об автомобиле японцы пока не публиковали, поэтому перейдем сразу же к остальным новинкам.
Концепт Toyota FV2 это, пожалуй, самое необычное транспортное средство, которое будет представлено на автосалоне. Оно развивает идею, заданную другой концептуальной разработкой с выставки 2011 года - Fun-Vii. Авто максимально оторвано от реальности и скорее представляет собой импровизацию на тему далекого автомобильного будущего.
Одна из основных идей FV2 – совершенно инновационная система управления. Традиционные руль и педали на этом транспортном средстве отсутствуют полностью – повороты и набор скорости осуществляются водителем посредством наклонов и перемещения собственной массы тела. Кроме того, авто будет оснащено специальным приложением, анализирующем эмоциональное состояние водителя. Благодаря этому машина сможет подстраиваться под его настроение, предполагая, куда он хочет отправиться и на какой скорости, а также меняя расцветку кузова под ситуацию. По словам Toyota, приложение со временем «привыкает» к владельцу FV2 и учиться лучше его понимать. На выставке также будет продемонстрирован ещё один футуристический концепт - Toyota i-ROAD, уже успевший отметиться в Женеве.
Парад концептов продолжает JPN Taxi Concept – компактное такси следующего поколения, созданное специально для внутреннего рынка. По словам Toyota, авто разрабатывалось с учетом японского гостеприимства – особое внимание уделяется простоте посадки и высадки и комфортабельному и вместительному салону.
Концепт оборудован дверями с электрическим приводом и имеет низкий ровный пол, обеспечивающий легкий доступ в салон, особенно для детей и лиц пожилого возраста. Всего же в «кэбе» могут разместиться до пяти пассажиров. В интерьер встроен большой информационный дисплей, снабжающий клиентов различными данными, например – расстоянием до пункта назначения и стоимостью проезда. Кондиционирование и освещение были оптимизированы таким образом, чтобы подчеркнуть просторность и комфортабельность салона.
Автомобиль оборудован оптимизированной под задачи такси гибридной силовой установкой, работающей на сжиженном газе. Концепт был спроектирован в соответствии со всеми рекомендациями Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.
Прототип Toyota Aqua G Sports ранее уже был продемонстрирован на различных серьезных японских автосалонах, однако токийский показ важен тем, что запуск автомобиля в серию состоится как раз после него. Над авто поработал тюнер Gazoo Racing – силовая установка осталась нетронутой, однако была доведена подвеска, а во внешности гибрида появились различные декоративные элементы: светодиодная полоса внизу передней части, боковые «юбки», задний бампер с диффузором, «плавники» и 17-дюймовые колесные диски. В салоне – спортивные сидения с обивкой из алькантары, спортивное рулевое колесо, новый рычаг переключения передач и педали, а также аудиосистема высокого класса.
Концепт Toyota FT-86 Open – версия с откидным верхом популярного купе ранее уже была представлена в Женеве, однако в Токио она дебютирует в несколько ином виде. Первое, что бросается в глаза, это цвет кузова – красный, заодно с перекрашенным интерьером. Кроме того, женевский вариант был леворульным, в то время как на модификации на выставке в Токио руль будет расположен справа. Ручная КПП уступит место «автомату». О серийной версии этого автомобиля пока не сообщается. Toyota, с собственных слов, исследуют возможности для будущих спортивных авто.
Венчают выставочную линейку Toyota прототипы нового поколения минивэнов Noah и Voxy. По словам компании, интерьер стал ещё просторнее, практичность – больше, расход топлива – меньше. Низкий пол позволил сделать салон ещё более вместительным, позволяя всем семерым пассажирам чувствовать себя гораздо свободнее. Сидения, естественно, трансформируемы и позволяют увеличить и без того немаленькое багажное отделение. В роли силовых установок выступают 2,0-литровый бензиновый движок и гибридная система с 1,8-литровым мотором. В последнем случае, расположение батареи никоим образом не воздействует на пространство в салоне, правда, каким образом Toyota удалось этого добиться, пока не сообщается. На данный момент завяленная разница между моделями лишь косметическая, в продажу на японском рынке они должны поступить в первой половине 2014 года.
Линейка Toyota на Токийском автосалоне одна из самых важнейших, но далеко не единственная. Чтобы быть в курсе всех самых интересных премьер и дебютов выставки следите за нашим подробным отчетом с мероприятия!
