Премиальный гибридный седан Smart #6
Компания Smart официально представила новый подключаемый гибридный седан #6. Это первая в истории бренда модель в кузове седан и одновременно крупнейший автомобиль Smart за всю его историю. В следующем году также появится и полностью электрическая версия, а продажи планируются не только в Китае, но и на европейском рынке.
Длина 4,9 м - самый крупный Smart в истории
Новинка получила название Smart #6 EHD, где "EHD" означает Electric Hybrid Drive - и подчеркивает гибридную природу автомобиля. Модель стала второй PHEV в линейке бренда после кроссовера #5, запущенного в Китае в начале этого года. Электрическая версия #6 поступит в продажу в следующем году.
Хотя решение о продажах за пределами Китая пока не окончательное, на фоне замедления глобального спроса на электромобили Smart рассматривает экспорт как часть стратегии расширения. В Европе бренд на данный момент позиционируется исключительно, как производитель электромобилей.
Несмотря на радикальный уход от изначального имиджа компактного городского автомобиля, #6 сохраняет фирменные черты Smart: короткие свесы и аэродинамически продуманный силуэт.
Интерьер пока не раскрыт, однако предполагается, что он будет аналогичен модели #5, в котором установлены 13-дюймовый центральный сенсорный экран и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель.
Габариты #6: длина - 4906 мм, ширина - 1922 мм, высота - 1508 мм, колёсная база - 2926 мм. По пропорциям автомобиль напоминает Geely 07, вышедший в Китае в 2023 году, и будет конкурировать с такими моделями, как BYD Seal DM-i и Xiaomi SU7.
Среди автомобилей, построенных на платформе Geely PMA2+, #6 является одной из самых длинных.
Гибридная силовая установка мощностью 435 л.с.
Под капотом - гибридная система NordThor Hybrid 2.0 от Geely: 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель (163 л.с.) в паре с электромотором и 3-ступенчатой трансмиссией DHT, разработанной специально для гибридов. Суммарная мощность достигает 435 л.с.
Благодаря тяговой батарее на основе фосфата железа и лития (LFP), поставляемой компаниями SVOLT и CATL, автомобиль способен проехать до 285 км в чисто электрическом режиме (по циклу CLTC), а общий запас хода - до 1810 км. Расход топлива заявлен на уровне 25,6 км/л.
Платформа PMA2+, на которой построен #6, поддерживает как 400-вольтовую, так и 800-вольтовую архитектуру и допускает сверхбыструю зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт.
Полностью электрическая версия #6 поступит в продажу в Китае в следующем году. Для неё предложат два варианта аккумуляторов: 75 кВт·ч (LFP) или 94 кВт·ч (никель-марганец-кобальт, NMC).
Основу электрической линейки составят модели с задним приводом. Базовая версия "#6 Pro" будет использовать архитектуру на 400 В, батарею 75 кВт·ч и развивать мощность 345 л.с. Модели "#6 Pro+" и "#6 Premium" получат улучшения в виде системы на 800 В, батареи 94 кВт·ч и мотора мощностью 368 л.с.
Старшие версии получат два мотора и полный привод: "#6 Pulse" суммарной мощностью 596 л.с. и "#6 Brabus" мощностью 655 л.с. Обе будут оснащены батареей на 94 кВт·ч.
Напомним, что бренд Smart был основан в 1994 году как суббренд Mercedes-Benz, но сегодня представляет собой совместное предприятие Mercedes-Benz и китайской Geely Automotive в пропорции 50:50.
К 2027 году ожидается появление преемника компактного ForTwo - модели #2. Также возможно, что в разработке находится и наследник ForFour.
Хотя Smart изначально ассоциировался с европейскими городскими мини-карами, сегодня бренд стал символом глобального партнёрства - и именно из Китая может прийти следующее поколение инноваций. Интерес к новым технологиям и премиальным характеристикам подталкивает энтузиастов рассматривать автомобили из Китая на заказ, как альтернативу традиционным премиум-брендам. Однако #6, будучи доступным через официальные каналы, предлагает не только экзотику, но и гарантии качества, сервисную поддержку и соответствие европейским стандартам - что делает его куда привлекательнее неофициального импорта.